পণ্য

ড্রাইভ শ্যাফ্টের অংশগুলির ক্ষতি, পরিধান, বিকৃতি এবং গতিশীল ভারসাম্য নষ্ট হওয়ার কারণে গাড়ি চালানোর সময় অস্বাভাবিক শব্দ এবং কম্পন ঘটবে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির ক্ষতি হবে।যখন গাড়ি চলছে, তখন এটি একটি "গেডন" শব্দ করে যখন এটি শুরু হয় বা দ্রুত ত্বরান্বিত হয় এবং এটি স্পষ্টভাবে আলগা অংশগুলির অনুভূতি দেখায়।যদি এটি ড্রাইভ এক্সেলের আলগা ট্রান্সমিশন গিয়ার না হয় তবে এটি স্পষ্টতই ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের আলগা যান্ত্রিক অংশ।আলগা অংশগুলি সর্বজনীন জয়েন্ট ক্রস বিয়ারিং বা স্টিলের বাটি এবং ফ্ল্যাঞ্জ ফর্ক, স্প্লাইন শ্যাফ্ট এবং টেলিস্কোপিক স্লিভের স্প্লাইন হাতা ছাড়া আর কিছুই নয়।সাধারণভাবে বলতে গেলে, ক্রস শ্যাফ্টের শ্যাফ্ট ব্যাস এবং বিয়ারিং গ্যাপ 0.13 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং টেলিস্কোপিক স্প্লাইন শ্যাফ্ট এবং স্প্লাইন স্লিভের মধ্যে মেশিং গ্যাপ 0.3 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।ব্যবহারের সীমা অতিক্রম করা মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
গাড়ি চালানোর সময়, যদি চ্যাসিস একটি "গুনগুন" শব্দ করে এবং অপারেটিং গতি যত বেশি হয়, তত জোরে শব্দ হয়।এটি সাধারণত ইউনিভার্সাল জয়েন্ট ক্রস শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং এর পরিধান এবং বিয়ারিং, ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের মধ্যবর্তী বিয়ারিং এর পরিধান, মধ্যবর্তী রাবার সাপোর্টের ক্ষতি বা হ্যাঙ্গারের ঢিলা হয়ে যাওয়া বা ভুল অবস্থানের কারণে হয়। হ্যাঙ্গার
1) চীনে ড্রাইভ শ্যাফ্ট পরিধানের জন্য ঐতিহ্যগত পদ্ধতি হল সাধারণত ঢালাই, বুশিং, পিটিং এবং অন্যান্য পদ্ধতি মেরামত করা, কিন্তু যখন শ্যাফ্টের উপাদান 45# ইস্পাত (নিভানো এবং টেম্পারড) হয়, যদি শুধুমাত্র সার্ফেসিং চিকিত্সা ব্যবহার করা হয় , তারপর ঢালাই অভ্যন্তরীণ চাপ উত্পন্ন হবে.ভারী লোড বা উচ্চ-গতির অপারেশনের ক্ষেত্রে, শ্যাফ্ট কাঁধে ফাটল এবং এমনকি ফ্র্যাকচার হতে পারে।যদি স্ট্রেস রিলিফ অ্যানিলিং ব্যবহার করা হয়, এটি পরিচালনা করা কঠিন, এবং প্রক্রিয়াকরণ চক্র দীর্ঘ এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বেশি;যখন উপাদানটি HT200 হয়, তখন ঢালাই লোহা ঢালাই ব্যবহার করা আদর্শ নয়।উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তি সহ কিছু কোম্পানি ব্রাশ প্লেটিং, লেজার ওয়েল্ডিং, মাইক্রো-আর্ক ওয়েল্ডিং এবং এমনকি কোল্ড ওয়েল্ডিং ইত্যাদি ব্যবহার করবে৷ এই রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিগুলির প্রায়শই উচ্চ প্রয়োজনীয়তা এবং উচ্চ খরচের প্রয়োজন হয়৷
2) সর্বশেষ রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি উপরের মেরামতের প্রযুক্তিগুলির জন্য, এটি ইউরোপীয়, আমেরিকান, জাপানি এবং কোরিয়ান কোম্পানিগুলিতে সাধারণ নয়।উন্নত দেশগুলি সাধারণত পলিমার কম্পোজিট উপাদান প্রযুক্তি এবং ন্যানো প্রযুক্তি ব্যবহার করে।রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণের তীব্রতা, যার মধ্যে সর্বাধিক ব্যবহৃত মেইজিয়াহুয়া প্রযুক্তি সিস্টেম।প্রথাগত প্রযুক্তির সাথে তুলনা করে, পলিমার কম্পোজিট উপকরণে শুধুমাত্র ধাতুর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি এবং কঠোরতাই থাকে না, তবে ধাতুর যে ছাড় (পরিবর্তনশীল সম্পর্ক) থাকে না তাও থাকে।প্রযুক্তিটি মেরামত করা অংশের আকারের মিল এবং সর্বাধিক পরিমাণে মিলে যাওয়া অংশগুলি নিশ্চিত করতে পারে;একই সময়ে, যৌগিক উপাদানের ব্যাপক সুবিধাগুলি ব্যবহার করে, যেমন কম্প্রেশন প্রতিরোধ, নমন প্রতিরোধ এবং প্রসারণ হার, এটি কার্যকরীভাবে বাহ্যিক শক্তির প্রভাবকে শোষণ করতে পারে এবং ভারবহনকে ব্যাপকভাবে হ্রাস এবং অফসেট করতে পারে।শ্যাফ্টের উপর রেডিয়াল প্রভাব বল এবং ফাঁক হওয়ার সম্ভাবনা এড়ানো হয়, এবং ফাঁক বৃদ্ধির কারণে সৃষ্ট সরঞ্জামগুলির গৌণ পরিধানও এড়ানো হয়।